HPL LEMARK для салонов автобусов и троллейбусов

Салон автобуса или троллейбуса переносит экстремальную нагрузку: сотни посадок ежечасно, сумки, обувь, вибрация, мороз до −40 °C на стоянке и нагрев до +50 °C при работающем кондиционере, ежедневная мойка. Именно поэтому автобусные заводы и ремонтные предприятия десятилетиями выбирают трудногорючий HPL LEMARK на фанерной или алюминиевой основе — материал обходится без подкраски и ремонта, не царапается, не выцветает, а серия класса КМ-1 отвечает пожарным нормам для салонной отделки.

Из чего собирается салон на HPL

Элемент	Как устроено
Боковые панели салона	основа — трудногорючая фанера 6–9 мм или алюминиевый лист 2 мм, поверх — тонкий HPL FR 0,8–1,0 мм
Потолочные панели	основа — алюминиевые соты или тонкая фанера, облицовка HPL FR 0,6–0,8 мм, скруглённые зоны — постформингом
Перегородка кабины водителя	выполняется из компакта FR 6–8 мм либо тонкого листа на фанерной основе 12 мм, с окном остекления
Колёсные арки и подиумы	компакт FR 6–10 мм с противоскользящим тиснением Hexa
Накладки поручней, отбойники	компакт FR толщиной 4–6 мм
Пол	толщину напольного компакта с тиснением Hexa — от 8 до 12 мм — определяет расчётная нагрузка
Информационные панели	печатают цифровой декор под защитным слоем: схемы маршрутов, правила проезда, элементы брендинга

Что это даёт перевозчику и производителю

• Срок службы отделки совпадает со сроком между капремонтами кузова — перекрашивать и менять панели не приходится.
• Масса: панель на алюминиевых сотах весит 6–8 кг/м² и не утяжеляет машину, что особенно важно для электробусов.
• Гигиена: поверхность без пор допускает дезинфекцию любыми составами, а для санитарных зон есть биоцидная серия.
• Ремонт: повреждённую панель меняют по чертежу, не трогая соседние.
• Оформление: из 253 декоров — от светлых однотонных до древесных и металлик — легко выдержать единый стиль всего парка.

Как монтируют и крепят

• К каркасу панели крепят винтами с потайной головкой, клипсами или заклёпками, оставляя в отверстиях зазор на температурное расширение.
• Стыки закрывают алюминиевыми Н-профилями, раскладками или оставляют зазор с герметиком.
• Открытые кромки компакт-деталей фрезеруют с радиусом 2–3 мм.
• Для склейки HPL с фанерой и алюминием используют контактный или ПУР-клей согласно технологической карте завода.

Примеры реализованных проектов

Какие требования предъявляют к материалам салона

Внутреннее оборудование транспортных средств подпадает под нормы пожарной безопасности: скорость горения, дымообразование и токсичность продуктов горения нормированы отдельно для боковых панелей, потолка и напольного покрытия. Трудногорючий HPL LEMARK серии FR несёт код КМ-1 (по составляющим Г1, В1, Д1, Т1, РП1) с полным комплектом протоколов испытаний; когда нужна сертификация конкретной модели, готовим документы на материал и помогаем со справками.

Пример расчёта отделки городского автобуса

Позиция	Материал и ориентировочный расход в расчёте на автобус длиной 12 метров
Боковые панели салона	тонкий лист FR 0,8 мм на фанерной основе 6 мм — уходит порядка 30–36 квадратов
Потолок	FR 0,6 мм на сотах либо фанере 4 мм, скругления постформингом — около 25–30 квадратов
Перегородка кабины	компакт FR 6 мм, площадь порядка 2–3 квадратов
Колёсные арки и подиумы	компакт FR 8 мм с тиснением Hexa, около 4–6 квадратов
Накладки, отбойники	компакт FR 4 мм, порядка 3–4 квадратов
Информационные панели	печать цифрового декора на основе FR, площадь зависит от макета

Точный расход зависит от модели и компоновки салона; отталкиваясь от заводского чертежа или замеров на месте, готовим спецификацию и карту раскроя под формат листа 3050 × 1300 мм.

Обновление и ремонт подвижного состава

• Для депо и ремонтных предприятий: капитальный ремонт предполагает замену изношенных панелей на HPL — по образцу старых деталей либо по факту осмотра; комплект приходит готовым, отверстия под штатный крепёж уже размечены.
• Для единого облика парка: подбирают один декор и тиснение на все машины, а объём резервируют под годовую программу обновления.
• Брендирование: логотип перевозчика и схемы маршрутов печатают цифровым декором под защитным слоем — не стирается.
• Санитарная зона и медицинский транспорт: биоцидная серия CR.

Особенности эксплуатации в России

В городских автопарках Москвы, Санкт-Петербурга, Казани техника зимой мёрзнет до −40 °C, а летом в салоне нагревается до +45 °C — плюс пыль и частая мойка. HPL стойко переносит и мороз, и жару: не трескается, не выцветает, не деформируется, а после мойки под давлением выглядит как новая деталь. Отправляем груз в автопарки и ремонтные предприятия по стране прямо со склада завода, партиями под график ремонтной программы.

Обслуживание

Подходят вода с нейтральным средством, спирт, дезинфицирующие составы без ограничений; граффити, следы от обуви и маркера сходят без следа. Абразивные порошки не нужны. При повреждении меняют только одну панель.

Поставка по России

Статус сертифицированного партнёра завода LEMARK позволяет ООО «Дилэнд» вести отгрузки без посредников: груз со склада в Солнечногорске уходит в любой регион страны, а заводской цикл изготовления укладывается в 14 дней (складские декоры отгружаются раньше). Небольшой заказ тоже возможен — от 10 листов одного декора для тонкого листа 0,6–3 мм или от 1 листа компакта от 4 мм. Специалисты подскажут декор, толщину и серию, рассчитают карту раскроя, вышлют образец и заводской сертификат для проекта. Чтобы узнать стоимость, пришлите чертёж, площадь помещения или перечень нужных позиций.

Вопросы и ответы

Отправить чертежи салона →