HPL LEMARK для судов и катеров — отделка кают и салонов

Эксплуатация на воде означает влажный воздух, скачки температуры и непрерывную вибрацию от двигателя, а на море к этому добавляется солёная среда. HPL LEMARK не набирает влагу, не ржавеет и не расслаивается; исполнение FR при этом соответствует нормам пожарной безопасности, которые предъявляются к судовой внутренней отделке. Такие панели — на трудногорючей фанере или на алюминиевых сотах — идут в каюты, кают-компании, санузлы, камбузы, рубки и салоны пассажирских судов, катеров и паромов, работающих и на реках, и на Каспии.

Применение на судне

• Каюты и кают-компании: панели стен и потолка, встроенная мебель, столики с кромкой постформинга.
• Санузлы и душевые: компакт CR с биоцидной защитой толщиной 6–8 мм, стыки герметизированы.
• Камбузы: рабочие поверхности из компакта LG/CR — переносят жир, пар, частую мойку.
• Рубки и служебные помещения: HPL FR на алюминиевой основе, матовые тиснения против бликов.
• Салоны паромов и пассажирских катеров: сэндвич-панели на сотовом заполнителе, столики из компакта.

Материалы и их устройство

Зона	Решение
Стены и потолок кают	Обшивка выполняется HPL FR (0,8 мм) весом конструкции 6–9 кг/м² на основе из морской фанеры либо алюминиевых сот.
Мебель кают	для мебели в каютах берут компакт FR (8–12 мм) либо облицованную HPL влагостойкую плиту с кромкой из того же материала
Влажные зоны	во влажных зонах — компакт CR (6–8 мм), профильные стыки с герметиком, крепёж из нержавеющей стали А4
Столики, полки	для столиков и полок — компакт (10–12 мм), кромка фрезерована, либо вариант с постформингом
Полы, трапы	компакт с тиснением Hexa

Аргументы в пользу HPL на воде

• Материал почти не поглощает воду — исключены и плесень, и расслоение по кромке.
• Устойчив к соли, дизельному топливу, маслам, моющим составам.
• У серии FR — класс пожарной опасности КМ-1, дымообразование низкое.
• На сотовой основе вес конструкции невелик — экономится водоизмещение.
• Лакировка не нужна: в линейке 85 декоров под дерево и 57 под камень.

Реализованные проекты

Требования к материалам для судов

Для внутренней отделки судов нормируются пожарные показатели — горючесть, дымообразование, токсичность, а для морских судов добавляются требования по стойкости к солёной воде и влажности воздуха. Трудногорючий HPL LEMARK серии FR имеет класс КМ-1, что подтверждено протоколами испытаний, а благодаря беспористой структуре материал не впитывает влагу и не даёт расти плесени; металла в составе нет, поэтому исключена и коррозия. Под конкретное судно и регистр предоставляем заводскую документацию и консультируем по подтверждению соответствия.

Пример проекта: речное судно или пассажирский катер

Зона	Материал | Чем примечателен
Пассажирский салон	в салоне применяют HPL FR (0,8 мм) на морской фанере толщиной 9 мм либо на сотовом заполнителе | тон светлый, тиснение матовое — блики исключены
Каюты	каюты отделывают HPL FR по фанерной основе, мебель собирают из компакта (8–12 мм) | декоры древесных пород — дуб, тик, орех — с тиснением Wood
Санузлы	в санузлах — компакт CR (6–8 мм) | стыки герметизируют, крепёж — А4
Камбуз	столешницы камбуза — компакт LG/CR (12 мм) | не боится жира и частой мойки
Рубка	в рубке — HPL FR на алюминии | декоры тёмные, матовые, без бликов
Полы и трапы	на полах и трапах — компакт Hexa (10–12 мм) | препятствует скольжению

Почему судостроители выбирают HPL, а не шпон или пластик

• Шпон и массив нуждаются в лакировке и повторной обработке каждые 2–3 сезона; декор HPL «под дерево» не выцветает и не рассыхается.
• Стеклопластик со временем желтеет и царапается; HPL переносит удары багажа и швартовых операций.
• ПВХ и ламинированные плиты горят и разбухают от влаги; у HPL — класс КМ-1 и практически нулевое водопоглощение.
• При весе конструкции на сотовой основе 6–9 кг/м² экономится водоизмещение без потери прочности.

Каспийское море и речные маршруты

Для судов на Каспии важна стойкость к солёному аэрозолю и ультрафиолету, который проникает через большие окна салонов, — здесь применяем фасадную серию EG для участков с прямым солнцем и крепёж из нержавейки А4. На реках и водохранилищах, включая Иртыш и Или, используем стандартное трудногорючее исполнение FR. Работаем с верфями, ремонтными базами и судовладельцами Санкт-Петербурга, Калининграда, Астрахани, Севастополя, Нижнего Новгорода.

Уход за отделкой

После морских переходов панели моют пресной водой с нейтральным средством, пятна снимают спиртом; в санузлах допустимы дезинфицирующие составы без ограничений. Абразивные средства не требуются, а повреждённую панель заменяют по чертежу.

Отгрузка по России

Статус сертифицированного партнёра завода LEMARK в России подтверждён у ООО «Дилэнд». Отгрузка идёт с производственного склада, расположенного в подмосковном Солнечногорске, в адрес Санкт-Петербурга, Москвы, Казани, Екатеринбурга и других регионов; на выпуск партии требуется 14 дней, а складские позиции уходят заказчику быстрее. По минимальному объёму: тонколистовой пластик толщиной 0,6–3 мм берут от 10 листов одного декора, компакт от 4 мм — от 1 листа. Специалисты подбирают декор, толщину и серию, составляют карту раскроя, а вместе с образцами передают заводские сертификаты, нужные для проектной документации. Окончательную стоимость определяет спецификация — присылайте чертёж, площадь объекта или список позиций.

Ответы на частые вопросы

Отправить чертежи кают →